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目前市面上的汽車(chē)OBD定位器多為雙面PCB板，就是上面GPS天線(xiàn)，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會(huì )有三顆不同顏色LED顆粒燈。借助這類(lèi)LED指示燈，技術(shù)人員可直觀(guān)判斷汽車(chē)OBD定位器的工作狀態(tài)，但是要強調的是不同廠(chǎng)家的汽車(chē)OBD定位器，LED顏色表達狀態(tài)并不是一致的。

信道群延遲的定義是發(fā)射的射頻信號（在天線(xiàn)的相位中心測量）與車(chē)輛OBD定位器頻率輸出的信號之間的時(shí)間差。在天線(xiàn)的相位中心測量與機載頻率源輸出的信號之間的時(shí)間差。

幾種定位技術(shù)的混合在OBD定位器應用達到足夠的可靠性水平成為可能。但是，在某些室內應用中或在故意干擾或欺騙的情況下，需要更高的彈性。使用慣性導航可以非常有效地補充導航系統，盡管這項技術(shù)仍處于研究水平。

四臂螺旋式天線(xiàn)由四條特定彎曲的金屬線(xiàn)條所組成。不需要任何接地。它具備有Z型天線(xiàn)的特性，也具備有垂直天線(xiàn)的特性。此種巧妙的結構，使天線(xiàn)任何方向都有3D-B的增益，增加了OBD定位器的衛星訊號接收時(shí)間。

當車(chē)輛OBD定位器在汽車(chē)定位系統平臺上出現離線(xiàn)狀態(tài)的時(shí)候，則需要相關(guān)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行三大類(lèi)檢查，才能找到具體原因從而解決離線(xiàn)的問(wèn)題。

汽車(chē)OBD定位器內置平板式天線(xiàn)的特點(diǎn)是耐用，容易制作，是應用最普遍的一類(lèi)OBD定位器內置天線(xiàn)。平板式天線(xiàn)有圓形的，方形的或者長(cháng)方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個(gè)或多個(gè)金屬片構成，所以OBD定位器內置天線(xiàn)最常用的形狀是塊狀結。

貨車(chē)車(chē)輛調度是影響貨車(chē)運管系統運行效率和服務(wù)水平的主要方面,是智能貨車(chē)系統研究的核心內容,利用OBD定位器的大數據對貨車(chē)車(chē)輛動(dòng)態(tài)調度不僅節約人力資源,更能滿(mǎn)足貨物配送需求,保證貨車(chē)車(chē)輛的滿(mǎn)載率。

新網(wǎng)絡(luò )將使各種產(chǎn)品和服務(wù)成為可能，如確定GPS定位衛星的軌道，其精度可達最近的厘米。它還將使衛星的時(shí)間同步性?xún)?yōu)于一納秒，這對現場(chǎng)應用和支持配備GNSS接收器的衛星都很有用。

汽車(chē)OBD定位器現在一般都是12通道的，可以同時(shí)接收12顆衛星。汽車(chē)OBD定位器內置GPS接收機收到3顆衛星的信號可以輸出2D數據，只有經(jīng)緯度，沒(méi)有高度，如果收到4顆以上的衛星，就輸出3D數據，可以提供海拔高度。

比較常見(jiàn)的是車(chē)輛管理與監控，利用北斗和GPS車(chē)載用戶(hù)機接收衛星信號，通過(guò)與電子地圖進(jìn)行匹配，實(shí)時(shí)準確地顯示車(chē)輛在路網(wǎng)中的實(shí)際位置和行車(chē)狀態(tài)，有些車(chē)輛管理系統可以實(shí)現更多的監管功能。