柴油車(chē)OBD-Ⅱ系統通過(guò)多傳感器融合網(wǎng)絡(luò )實(shí)現精準監測。曲軸/凸輪軸傳感器采用磁電感應技術(shù)，通過(guò)檢測齒輪缺口生成數字脈沖信號。ECU解碼后，轉速精度達±1rpm，曲軸位置分辨率達0.1°，為失火監測提供基礎數據。
氧傳感器陣列采用雙氧化鋯型配置，前氧傳感器響應時(shí)間小于100ms，實(shí)時(shí)監測排氣氧濃度；后氧傳感器用于驗證催化器效率。傳感器輸出信號經(jīng)低通濾波處理，截止頻率10Hz，有效濾除高頻噪聲，確保數據穩定性。
多傳感器數據在ECU中深度融合。轉速信號與氧濃度數據協(xié)同分析，可精確判斷燃燒效率；曲軸位置與氧傳感器波形同步處理，實(shí)現點(diǎn)火正時(shí)閉環(huán)控制。這種融合機制使故障識別率提升40%，排放控制更精準。
該系統展現了柴油車(chē)監測技術(shù)的演進(jìn)方向。通過(guò)傳感器性能提升與數據融合算法優(yōu)化，在滿(mǎn)足嚴苛排放法規的同時(shí)，系統還具備擴展性，可集成壓差傳感器、OX傳感器等新元件，為未來(lái)排放升級預留技術(shù)接口，彰顯模塊化設計的前瞻性。
轉自：互聯(lián)網(wǎng)