引擎熄火監測引擎熄火的原因可能由壓縮比、空燃比等因素所造成；當引擎發(fā)生熄火時(shí)，未燃燒的油氣會(huì )直接排入觸媒轉換器，造成觸媒壽命減短；由于熄火發(fā)生瞬間會(huì )減慢曲軸的轉速，因此可用曲軸感知器來(lái)判斷是否發(fā)生熄火，再配合上凸輪軸感知器(CMP)即可知道是那一缸發(fā)生失火。
柴油車(chē)OBD-Ⅱ尾氣診斷系統利用上述方式來(lái)偵測熄火時(shí)，極易受到行駛路面的坑洞，而引起假信號，所以在車(chē)輛電腦中，大多是以一組計數器來(lái)計算200及1000轉內，熄火信號的次數。
在柴油車(chē)OBD-Ⅱ尾氣診斷系統的分類(lèi)中，將熄火造成污染的程度分為兩型：A型熄火：在曲軸旋轉200轉內，其點(diǎn)火次數的15％發(fā)生熄火時(shí)，車(chē)輛電腦立即設定故障碼，故障指示燈會(huì )持續以閃爍方式顯示。
A型熄火會(huì )造成廢氣排放超出標準的1.5倍，B型熄火：在曲軸旋轉1000轉內，其點(diǎn)火次數的2％發(fā)生熄火，并在連續兩次"發(fā)動(dòng)行程"中皆有上述現象，車(chē)輛電腦會(huì )設定故障碼，故障指示燈以"點(diǎn)亮"方式顯示。
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