要了解車(chē)載OBD-Ⅱ工作方式，必須先了解OBD-Ⅱ測試項目、測試結果及通訊方式。在OBD-Ⅱ系統中控制整個(gè)系統運作的元件，在PCM中的軟體程式－稱(chēng)之為診斷執行器"(Diagnostic Executive)。
依照車(chē)輛廢氣控制系統的不同，診斷執行器最多可進(jìn)行七項廢氣系統的測試，另外可測試的第八項系統稱(chēng)之為元件監測器(CCM)，元件監測包括引擎控制系統的各感知器，八項監測器各自測試其系統是否正常，并將結果回報到診斷執行器。
由診斷執行器設定故障及控制故障指示燈，在監測器進(jìn)行測試前，會(huì )檢查測試的動(dòng)作條件是否符合，條件符合即進(jìn)行監控測試，不符合則不執行測試的程式，以下是八項監測器常用的監測方式。
綜合元件監測(CCM)：CCM監測的元件包含空氣流量計(MAF)、進(jìn)氣溫度感知器(IAT)、引擎水溫感知器(ECT)、節氣門(mén)位置感知器(TP)、凸輪軸位置感知器(CMP)、曲軸位置感知器(CKP)、汽油泵浦(FP)、怠速控制閥(IAC)、扭力變換器接合器(TCC)等元件。
在進(jìn)行監測時(shí)，CCM首先檢查各元件線(xiàn)路電壓是否過(guò)高(斷路)、過(guò)低(短路)、信號超出范圍(與其它線(xiàn)路短路)，其次再檢查信號的合理性，例如：在速度－密度的系統上，CCM會(huì )將TP的信號與MAP 信號做比較，當節氣門(mén)開(kāi)度變化時(shí)，歧管真空應隨之變化。除了CCM以外，診斷執行器依賴(lài)另外七項廢氣控制監測器。
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